Почему стоит выбрать ремонтные комплекты для ремонта сервопривода турбины от фирмы TURBO-ERA.RU?
В первую очередь потому, что, разработанные с использованием высококачественных компонентов и оригинального оборудования, наши ремкомплекты электронных приводов турбин представляют собой экономически эффективную и качественную альтернативу привода электронного актуатора в сборе!.
В комплект входит:
Оригинальный мотор Джонсон - сборка мотора должна быть произведена только при помощи точечной сварки для предотвращения вибрации или обрыва места контакта из за высокой температуры.
Пластичная шестерня (червячный механизм) – изготовлен из того же высококачественного пластика , который используется и в оригинальной коробке передач электронного актуатра (импортного и доступен только из Германии).
Датчик положения(зубчатый сектор) - также изготовлен из того же высококачественного пластика , который используется и в оригинальной коробка передач электронного актуатора(импортного и доступен только из Германии)
Винт крышки мотора
Ось пластичной шестерни
Двигатель и моторный дроссель соединены между собой точечной сваркой - и это очень важно, так как на практике многие ремонтники попросту спаивают поврежденные контакты между собой ,что неприемлемо. Пайка не подходит для окружающей среды двигателя и в конечном итоге трескается из-за расширения и сжатия при изменении температуры в сочетании с вибрацией двигателя, что приведет к немедленному выходу из строя данного узла.
Обратите внимание: электродвигатель и червячный механизм в данном наборе предназначены для работы вместе, чтобы достичь правильного соотношения передач. Они созданы на более позднем проектировании соотношения передаточного числа редуктора и следовательно, они не являются взаимозаменяемыми с другими конструкциями передач. Привод не будет правильно функционировать с неправильным передаточным числом.
Рассмотрим некоторые факты:
Что приводит к выходу из строя червячного механизма и зубчатого сектора? Как правило, электронные приводы непосредственно управляют лопатками соплового механизма VNT. Из-за накопления углерода и продуктов горения ( проще говоря сажи ) на лопатках соплового механизма приводит к тому, что лопатки начинают двигаться с затруднением ,что в свою очередь вызывает повышенную нагрузку на мотор и трущиеся части зубьев червячного механизма и датчика положения . В итоге зубья в местах трения просто стачиваются друг об друга смтр.
Это увеличение нагрузки также может привести к тому, что обмотка мотора попросту сгорит.
Для того чтобы произвести на 100% качественный ремонт электронных актуаторов мы рекомендуем заменять всю группу выше перечисленных запчастей, чтобы избежать преждевременного выхода из строя данных механизмов.
