Ремонт турбин Fiat
Появление турбированных двигателей можно назвать настоящим революционным изменением, которое произошло в сфере производства и выпуска автомобилей. Ранее инженеры пытались увеличить объем двигателя для того, чтобы сделать автомобиль быстрее и мощнее. Однако подобный подход приносил довольно много проблем, так как моторы становились больше, существенно увеличивался расход топлива и возникали другие конструктивные проблемы. Сначала в продаже стали появляться автомобили, на которых устанавливали турбированные дизельные двигатели, но через некоторое время появились и бензиновые варианты исполнения. Распространенным вопросом при выборе автомобиля с турбиной можно назвать то, сколько проблем создает этот агрегат. Рассмотрим подробнее ремонт турбин Fiat.
Турбины на автомобилях Fiat
На автомобилях рассматриваемого производителя также устанавливаются турбины. Отметим, что большая часть автомобилей с турбинами имеют дизельный двигатель, бензиновые с компрессором встречаются крайне редко.
Как показывает практика, автомобили под брендом Fiat обладают средним показателем надежности, правда в обслуживании обходится дешевле чем, к примеру, представители немецкого автопрома.
Что касается турбин, заводской брак встречается крайне редко. Именно поэтому не стоит опасаться новых автомобилей, которые выпускаются под брендом Fiat. Что касается представителей подержанного рынка, то здесь достаточно важно провести качественную диагностику, так как агрегат может быть сильно изношенным.
Причины, по которым приходится делать ремонт
Проблема с турбинами имеет довольно большое распространение. Как правило, она возникает по нижеприведенным причинам:
- Основная причина, которая приводит к повреждению агрегата, это отсутствие необходимого количества смазки. К примеру, для экономии достаточно часто приобретается масло плохого качества.
- Важным моментом можно назвать то, что производитель в инструкции указывает допуски, которым должно соответствовать масло. Учет рекомендаций позволит исключить вероятность выхода из строя рассматриваемого агрегата.
- Все производители рекомендуют использовать синтетические масла, которые существенно обходят по своим показателям минеральный и полусинтетические масла. Если автомобиль прошел более 300 тысяч километров, то не стоит переходит на полусинтетику, так как это может негативно отразится не только на состоянии мотора, но и установленной турбины.
- Еще одной причиной, по которой часто приходится проводить ремонт рассматриваемого агрегата, это несвоевременное обслуживание. Естественный процесс работы мотора и турбины определяет то, что через определенный период времени в масле появляется большое количество инородных веществ. Фильтры могут задержать только частицы, которые имеют размеру больше пор бумаги. Другие проходят через установленный фильтрующий элемент и начинают циркулировать в системе, нанося вред многим элементам конструкции.
Также не стоит забывать о том, что есть перепускной клапан, который при засорении фильтра открывается и впускает весь мусор в систему. Масло не фильтруется до того момента, пока машина не прогреется – еще одна причина, по который следует проводить своевременное обслуживание. Достаточно часто из строя выходят подшипники, которые в дальнейшем станут причиной полного разрушения турбины.
